:感受“驾趣”之美 威尼斯人官网试驾前途K50 威尼斯人官网--上威尼斯人官网,知苏州车事 来车迷论坛,有车生活更精彩

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                感受“驾趣”之美 威尼斯人官网试驾前途K50

                发布时间:2019-06-21责任编辑:刘涛来源:威尼斯人官网
                  【威尼斯人官网讯】一提及超跑,相信你们很◢多人脑海中就会出现:炫酷的外观,超强的加速能力,以及双门双座等等一系列词组,但是唯一让你遗憾的就是这些车好像和国产并不搭边。但你们有没有想过有朝一日会开上自己人研发生产的超级跑车,可能前面∞已经有了解到蔚来EP9亮相过纽北赛道,同时也刷新了一些数据,但是再次让人遗憾的是EP9并没有量产。遗憾并没有持续多久,前途汽车在随后不久推出了一款自主纯电动跑车,虽然少了一些唬人的空气动力学套件,但是典型的超级跑车造型,以及4.6秒破百的官方数据着实让很多人为之着迷。那么这款号称中国纯电动城市跑车的前途K50实力究竟如何,让我们试后再聊。
                  作为一款Ψ跑车,扁平化的车身造型设计,开在路上的确是一个吸睛的焦点,就在我们路试的途中,还被很多外国友人围观过。
                  而在用料方↘面前途K50则采用全铝机构车身架构以及全车采用碳纤维覆盖的形式来打造一款极具安全性且轻量化▓的超级跑车。
                  外观方面,前途K50拥有明显的跑车基因,鲨鱼鳃式前脸两侧微微上扬,出于空气动力学的考虑同时极具攻击性,另外前途K50也拥有跑车级别中超宽的车身。
                  灯光部分「采用内凹的造型设计,拥有极强的视觉冲击感,同时也为凶悍的前脸增加一份犀利的眼神。
                  19英寸的轮毂只能算是跑车级别的起步,不过却满足非常不错的轻量化设计要求。轮胎方面提供了前后不同规格的倍耐力P ZERO系列轮胎(前:235/35 ZR19;后:265/35 ZR19,从而获得更好的抓地力。而刹车系统由brembo提供,在装车前设计师又针对前途K50进行了细节上的调整,以达到更好的制动响应,以及更线性的制动力,同时也有非常不错的热衰减表现,这一点完全可以从激烈的赛道上可以体会到。
                  车身尺寸方ζ面,长/宽/高分别为4634/2069/1253mm,轴距则为2650mm。
                  尾部设计与整体车身非常协调,没有为了营造超跑车型而安装上大量的空气动力学套件。
                  不过打开尾箱之后则发现后备箱的储物能力是∞有点弱。没办法,这是为了电池组让路。
                  内饰部分与外观不同,一块儿大尺寸中控屏算是新能ω 源车的一种特征,这与传统跑车差异很大,而仪表盘也是由一块液晶屏组成。在车内用料方面,前途K50运用到了Alcantara材质,也就是翻毛皮,这对于车内高档感营造上可以提供很大帮助。
                  方向盘尺寸适中,且支持四向调节,不过对于摸惯了细的方向盘的需要一点时间进行适应。
                  液晶仪↙表盘会随着驾驶模式的切换而变化,可以营造不同的视觉感受。
                  15.6英寸大屏对于新能源车来说尺寸也是巨大的,1920×1080基本是如今最为主流的分辨率,在视觉效果上非更加清晰,画面也非常细腻,操作时的相应速度还算满意。
                  运动座椅的设计视觉感受不错,填充物也非常厚实,不过并没有传统跑车桶装座椅的那种紧紧的包裹感,这可能是出于舒适度的考虑。
                  作为一辆跑车就不要想着如何在车内放多少东西了,所以前途K50的储物空间表现并不出众。
                  动力部分,前途K50所搭载的双永磁同步电机,最大功率280kW,最大扭矩580N·m,在BOOST模式下,峰值扭矩可以达到680N·m,最大功率也能提升到320kW。同时也可以让前途K50实现后驱与四驱的智能切换,以应对不同路况,而官方宣称前途K50的载荷分配达到前47%、后53%,这样的设计是考虑到人的重量,进入车内后基本也形成前50%、后50%的重量配比了。
                  电子档杆的设计超级大,在整个设计中〓个人觉得略显突兀,由于习惯了机械档杆的挂挡方式,所以这个电子档杆我有点找不到档位切换的点。
                  当实际进入车内进行驾驶的时候,点亮启动键想象中轰鸣的引擎声并没有出现,忽然才想到我驾驶的是一辆无声的电动跑车。这样只能从安静的你们身边疾驰而过,却没能引◆起你的注意,等你发现时我早就跑没影了。
                  作为一辆电动跑车,前途K50也有拥有着一脚下去就是最大扭矩输出的特性,而这个全扭矩输出也是会随着驾驶模式的选择而提供不同电机功率。普通模式下一脚油门下去并没有那种¤让人眩晕的感觉。而想体验头脑空白、血液倒流的感觉是,请将档位切换到S挡,并按下方向盘右下方的超级驾驶模式按键,然后一脚踩下油门,相信那个时候你会有我是谁、我在哪的灵魂拷问。
                  底盘悬架部分,前后都采用了双叉臂结构,虽然悬架已经在操控和舒适度上寻找最佳平衡点,但是作为一辆跑车终究做不到轿车的那种舒◥适度,所以尽量避免那些井盖和颠簸路面吧,虽然能够过滤掉一些细碎颠簸,但是依旧会有大部分的路感清晰传到车内,时刻提醒你我是一台路感十分清晰的跑车。
                  前途K50所采用的是电子助力转向系统,配合上动态扭矩矢量分配,可以在弯道中适时制动内侧车轮,使车辆产生一个指向弯心的转矩,从而减少“推头或是转向不足”的情况,提高弯道驾驶安全性。
                  编辑点评:试驾时间不长,所以更多的体验还得你们自己去体验。作为一款上路价不足70万元的跑车这个选择绝对不错的。总之,前途K50是一款非常出色的产品,不仅技术非常先进,而且在无论是加速性能还是操控感,都能让你在前途K50身上可以得到满足】。当然,作为一个新兴造车势力,前途K50还存在一些细节待优化,但是我相信随着技术储备和造车经验的积累,产品也将会越来越值得期盼。
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